Форсирование БМВ Е30 325е, вариант 0.1
БМВ Е30 325е отлично едет до 4000 об/мин и потребляет мало топлива, однако к хорошему привыкаешь быстро и динамики начинает не хватать. 325e выдаёт ощутимо больший момент, чем 325i в диапазоне от 1000 до 3700 об/мин. [1]
На практике это немного нивелирует длинный редуктор 2.93 (2.79 в первых версиях).
БМВ Е30 325i существенно отыгрывается на оборотах выше 4000 благодаря широким впускным каналам ГБЦ и впускного коллектора, большему дросселю, и более «верховому» распредвалу.
К счастью изобретать велосипед с нуля не нужно, немецкие товарищи уже прикинули и назвали вариант 325е блок + 325i ГБЦ вариантом 0 и также не рекомендовали его к повторению. [2]
Разберёмся почему: так ГБЦ 325i имеет большую камеру сгорания (42.5-45 куб. см.) чем 325е/320/323 (36.9-38.0 куб.см.). Таким образом если собрать такой мотор с 9.0 СЖ упадёт до значения 8.27. Для удобства использовалась программа расчёта СЖ [3].
Read more
Кассетная магнитола BMW Business RDS (сборка Philips)
Как то давно довелось пользоваться в бмв е36 родной магнитолой BMW Business RDS. Пользование этим девайсом оставило после себя только самые приятные впечатления: полное логическое управление, приятная красная насыщенная подсветка дисплея и кнопок, относительно большой экран, прием рдс и прочее функции. В машине на данный момент стоит кассетная магнитола BMW Bavaria C. Скажем так, что это далеко не самый удобный аппарат для пользования. Ставить не оригинальную магнитолу не хочу, хотелось бы оставить все таки заводскую БМВ. Вот задумал поменять свое счастие на BMW Business RDS. Посему потихоньку начал проводить поиск сего аппарата.
Read more
Фото дня
